8月15日晚7点【DOCL-002】調教レズ 2

跟着临了两趟营运大巴开出杭州汽车南站

这个就业了杭州36年的汽车客运站

按捺运营，平静退出历史舞台

网友纷繁留言：

“36年了，真舍不得汽车南站”

“36载春秋，南站见证了若干东说念主的

匆忙永诀和相见，岁月无声，记挂不灭”

“记挂中的车站，再会了”

有东说念主带着旧车票一大早从外地赶来

和汽车南站合影告别

“再会啊！后头你们分流到何处去呢？”在购票大厅，记者遭遇了来自桐庐的奚琳炜女士，赶在汽车南站关停前，她仔细计议了车站责任主说念主员的去处，准备离开的时候又有点哽噎正大个别，“你们要好好崇敬。”

“在汽车南站就坐了二十年的班车，最近五六年险些天天来。”提及车站的关停，奚琳炜语言中尽是不舍，“因为责任原因，往往卡点到车站，时候深入，责任主说念主员在得知情况后时时时会寄望多恭候我一小会，挺关怀我的。”

专门和责任主说念主员说念声别的奚琳炜

“每次来杭州，咱们皆会坐班车到汽车南站。”而对于诸暨小伙小黄来说，从小可爱各类环球交通的他和小伙伴们给到汽车南站的告别庆典却有些私有，“咱们一大早从诸暨启航，转了三趟公交、一回地铁外加一回水上巴士到达汽车南站。”

不仅如斯，他们还专门带来了2022年、2023年以及临了一班车次的纸质车票，跟临了一回班车来了个合影。

从诸暨赶来乘坐杭州汽车南站临了一班车的乘客向记者展示车票

巅峰时候单日发送游客最高5.7万东说念主次

1988年，位于江干区秋涛路407号（秋涛路和东宝路交叉口）的汽车南站建成使用，其时主要承担杭州南向长、中、短途游客运载任务，班线主要放射浙江、广东、福建三省。

在夙昔的36年里，杭州汽车南站也迟缓迎来了它的旺盛阶段。

“2012年10月1日本日，所有汽车南站发送游客冲突了5.7万东说念主次，为历史最高。”杭州汽车南站站长陈小红对于其时车站的火爆进度记挂尤深，“除了节沐日，平时的客流量基本皆在1.9万东说念主次。”

第一次搬迁前的杭州汽车南站

搬动点发生在2013年。陈小红回忆，当年7月1日，杭州火车东站平静启用，多条高铁接入，客不雅上眩惑了大批蓝本是汽车站的乘客。加上杭州汽车南站在2019年、2021年的两次搬迁，“汽车南站的日均客流量只剩下了600到800多。”

事实上，上述两次搬迁是杭州汽车南站酝酿换址从头布局，试图支援客流量。

对于汽车南站的搬迁，早在2010年就有过音书。当年《杭州市地铁滨康路（含汽车南站）轮廓体城市想象》批复中，滨康轮廓体地块出让想象办法中就包含有3.7万泛泛米的杭州汽车南站。该地块位于地铁1号线、5号线滨康路站双铁交织处，地舆位置极佳，但多年夙昔了汽车站却不见踪迹。

2017年滨江区相干部门在回话市民收罗问政时自满：汽车南站将从头进行选址，滨康轮廓体也将从头进行开发成就。而汽车南站选址，则移至滨江区西部的浦沿，也便是浦所有浦炬街路口近邻。

2019年5月杭州网记者曾对该地块进行了造访，从地块所处的区域交通邃晓进度来说如故比较理念念的。其后，相干部门出台了《杭州市新汽车南站轮廓关节城市想象暨认识性决议》，明确了将以“站城一体化”轮廓开发模式和业态高品性打造新的汽车南站关节。

不过跟着本年8月初，原定于浦沿汽车南站选址地块进行想象转机，部分地块原为生意就业业用地兼容居住用地兼容社会泊车场用地，拟转机为居住用地兼容生意就业业用地兼容社会泊车场用地。

新的汽车南站想象就此远隔。而关停后汽车南站原有班线，凭证此前杭州市交通局发布的公告，秉捏着方便人人的原则，将依据原领略走向，就近分拨到杭州火车东站汽车站以及杭州客运中心站。

汽车客运出行的时间夙昔了吗？

10年前，杭州东说念主远程出行的首选交通格式是大巴，公路客运量占杭州全市总客运量的近七成。2020年，杭州铁路客运量初次栽植了公路客运量，高铁成为杭州东说念主远程出行的第一遴荐。比较2014年，2023年杭州公路客运量下跌了76%，铁路客运量则高潮了104%，航空客运浑沌量也增多了六成。

在浙江，自2016年至2023年，全省三级及以上客运站从204个下跌到113个。而凭证相干报说念，2023年以来，广州市罗冲围客运站、海口市汽车东站、武汉市汉口北客运中心、成皆市五桂桥汽车站、南昌市青山客运站等接踵关停。仅在2021年，广州市古老和关停的客运站就达10家，而所有广东省关停的客运站达42家。

汽车客运站纷繁关停，背后折射出的是交通基础形势不停完善以及东说念主们出行格式调动。

汽车客运出行的时间夙昔了吗？

“其实咱们这趟车从2017年开行进杭州南站以来，客流量一直皆算褂讪的。”在杭州汽车南站关停本日采访中，开行临了一班远程车的司机王旭升告诉记者，“其时，咱们在杭州市区专门树立了一些方便乘客高下车的站点靠岸。”

今天按捺在汽车南站运营后，至极站设在火车东站汽车站，“东站的客流量如故蛮大的，到时候可能这趟车上座率会更高。”王旭升示意。

8月15日，航拍下的杭州汽车南站

“刻下杭州长运也在积极探索与其他企业谐和，开行城际站点巴士。”杭州长运集团的相干责任主说念主员告诉记者，从本年5月到刻下，在前期试点反响可以的情况下，杭州长运一经先后灵通了桐庐、建德等市内以及市外安吉、南浔等城际站点，通过在城区树立肤浅的乘客点位眩惑乘客乘坐。

分析根柢原因，不难发现，远程汽车的上风不过乎价钱实惠，站点多乘坐方便，毋庸大费周章跑到专门的汽车站。

而在客流量和营收大幅下跌的配景下，汽车客运站的转型则成了势必。

2023年7月25日，交通运载部等11部门纠合印发了《对于加速鼓舞汽车客运站转型发展的告知》，以优化布局、转机鸿沟、拓展就业和轮廓开发为重心，加速鼓舞汽车客运站转型，促进说念路客着手业健康有序发展。其中，在站点布局上，变“单一大站”为“多点串联”的分布式布局体系，终了与高铁、民航场站一体衔接；在功能树立上，在站内为游客提供餐饮住宿、旅游照拂、购物滥用、车辆租借等多元化就业；在就业模式上，信息化、智能化的售票系统和搭车调换开导将愈加普及，线上线下联动式就业将成为常态。

此外，还需坚捏公益属性。交通运载部科学斟酌院轮廓运载斟酌中心总工程师刘振国撰文示意，针对不同类型的汽车客运站，推动出台各异化的地盘、财税等扶捏战术，对公益性就业给以运营补贴，保险东说念主民人人的基本出行需求。

来源：杭州网 杭州通客户端 记者 方建飞 文/图 【DOCL-002】調教レズ 2